Giant環四國 Day7 內子町-今治
第七天的目的地是今治市，從內子町出發一路往西騎到靠海的大洲市長濱，再轉向北沿著海岸騎。 途中經過下灘車站、松山市和島波海道的入口到今治市，騎乘距離約117公里。
坂本龍馬脫藩後曾來到大洲市的長濱，再出海前往薩摩。 他在長濱大橋旁的冨屋金兵衛邸住過，現在是旅館，也有保存一些當年的文件資料。
下灘車站是海邊的小車站，現已廢棄，等坐落在靠海的山坡上，風景很好，像是台東多良車站一樣的景點。 著名的伊予灘物語觀光列車也會經過此站。
在松山市的愛媛縣廳因與捷安特有合作，縣廳工作人員在我們到達時歡迎我們。 縣廳前的地上有一個四國1000公里起點的標誌，大家都搶著拍照。 松山市不小，紅綠燈多，走走停停騎得蠻痛苦的。
在今治市的JR今治車站旁有一家捷安特車店，聽說有不少限定商品。 很多同伴在旅館放了東西後就興沖沖地跟領隊去車店逛。
今晚晚餐自理，第一次來今治，看網路上說一定要去白樂天吃今治必吃的豚燒玉子飯，就是叉燒肉飯上面蓋兩個半熟荷包蛋。 說實在這種做法對台灣人來說蠻普通的，味道也沒什麼特別，個人覺得不用來第二次...
第七天的目的地是今治市，從內子町出發一路往西騎到靠海的大洲市長濱，再轉向北沿著海岸騎。 途中經過下灘車站、松山市和島波海道的入口到今治市，騎乘距離約117公里。
坂本龍馬脫藩後曾來到大洲市的長濱，再出海前往薩摩。 他在長濱大橋旁的冨屋金兵衛邸住過，現在是旅館，也有保存一些當年的文件資料。
下灘車站是海邊的小車站，現已廢棄，等坐落在靠海的山坡上，風景很好，像是台東多良車站一樣的景點。 著名的伊予灘物語觀光列車也會經過此站。
在松山市的愛媛縣廳因與捷安特有合作，縣廳工作人員在我們到達時歡迎我們。 縣廳前的地上有一個四國1000公里起點的標誌，大家都搶著拍照。 松山市不小，紅綠燈多，走走停停騎得蠻痛苦的。
在今治市的JR今治車站旁有一家捷安特車店，聽說有不少限定商品。 很多同伴在旅館放了東西後就興沖沖地跟領隊去車店逛。
今晚晚餐自理，第一次來今治，看網路上說一定要去白樂天吃今治必吃的豚燒玉子飯，就是叉燒肉飯上面蓋兩個半熟荷包蛋。 說實在這種做法對台灣人來說蠻普通的，味道也沒什麼特別，個人覺得不用來第二次...
發布時間：
2026/07/27 07:07:58
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咪星人
Giant環四國 Day7 內子町-今治
第七天的目的地是今治市，從內子町出發一路往西騎到靠海的大洲市長濱，再轉向北沿著海岸騎。 途中經過下灘車站、松山市和島波海道的入口到今治市，騎乘距離約117公里。
坂本龍馬脫藩後曾來到大洲市的長濱，再出海前往薩摩。 他在長濱大橋旁的冨屋金兵衛邸住過，現在是旅館，也有保存一些當年的文件資料。
下灘車站是海邊的小車站，現已廢棄，等坐落在靠海的山坡上，風景很好，像是台東多良車站一樣的景點。 著名的伊予灘物語觀光列車也會經過此站。
在松山市的愛媛縣廳因與捷安特有合作，縣廳工作人員在我們到達時歡迎我們。 縣廳前的地上有一個四國1000公里起點的標誌，大家都搶著拍照。 松山市不小，紅綠燈多，走走停停騎得蠻痛苦的。
在今治市的JR今治車站旁有一家捷安特車店，聽說有不少限定商品。 很多同伴在旅館放了東西後就興沖沖地跟領隊去車店逛。
今晚晚餐自理，第一次來今治，看網路上說一定要去白樂天吃今治必吃的豚燒玉子飯，就是叉燒肉飯上面蓋兩個半熟荷包蛋。 說實在這種做法對台灣人來說蠻普通的，味道也沒什麼特別，個人覺得不用來第二次...
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咪星人
Giant環四國 Day6 大雨
今天從高知縣離開，往北進入愛媛縣，終點是松山南邊的小鎮內子町。 內子町地處內陸，幾乎是在愛媛縣地理位置的中央，境內80%是山林。
這一路的確比較沒什麼景點。 唯一可能比較特別的就是在鬼北町的道之駅(類似休息站)日之夢產地有一座海洋堂(著名模型公司)製的5公尺高柚鬼媛(鬼女)抱著嬰兒的人像。
很不幸地大雨從一早下到下午二點多。 是那種沒雨具不到10秒就會濕透的大雨。 騎到第二個休息點後我的車鞋裡積水滿滿，踩踏時腳的角度變換，水也前後晃蕩，一下冷一下熱的，很不舒服，再想下雨大概也沒什麼風景，就決定不騎上保姆車休息。
在日本騎車因為日本溫度比台灣還是低，台灣可以不穿雨褲但日本就不行。 四月底了當天氣溫攝氏14度，再加上下雨，腰部以下全濕，上半身雖然有雨衣沒淋到雨但不防水的車褲還是會慢慢吸水，腰腹部還是會慢慢濕掉。 上車一會兒之後還是覺得很冷。 很佩服那些沒穿雨褲還能騎完今天的團員們。
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咪星人
四國第三十七號靈場 岩本寺
騎行經四万十町時，領隊告知原本的餐廳臨時有狀況，午餐改在第三十七號靈場的岩本寺吃住持做的咖哩飯。 岩本寺在四万十町的南邊，面積不大但寺內環境綠意盎然，整理得很精緻，且遊客和參拜者都不少，不會擠但可說是有人流。 相比之前去過在丸龜的77番道隆寺，道隆寺內沒有樹，且沒有遊客，參拜者也只有一兩人，各寺的情況可以差很多。
一進山門左邊是納經堂、右邊是鐘，再走幾步就是行政樓(?)、本堂等設施環繞的小空地，寺內空間非常緊緻。 納經堂前有專供參拜者和遊客休息的幾張長桌長椅，天花板上垂下幾隻充電插頭讓旅客可以自行為電器充電，還有提供免費wifi，非常貼心，有跟上時代。
我們在行政樓內的大堂用餐，兩大盆咖哩和白飯大家自已輪流盛，每人還有一小盤炸物配高麗菜絲和水果。 非常有像在當兵時吃飯的那種感覺 XD 餐食雖然簡單但咖哩的雞肉和馬鈴薯都給得很足，長途騎車後吃啥都好吃。 堂內有空海大師畫像，陪著我們一起吃飯，要感謝大師的眷顧讓我們來到美麗的岩本寺(合什)。
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咪星人
Giant環四國 Day5 土佐-四万十市
騎乘來到第四天，一早往回騎，再次橫跨宇佐大橋離開足摺半島，回到四國主島後再左轉高知縣道23號一路迤邐西南行，總里程107 公里。 沿著四國本島和足摺半島之間的海灣浦之內灣騎行，狹長且平靜的浦之內灣就如一條大河般默默為我們送行離開高知縣。
是個涼爽的陰天，不會覺得曬但陽光還是很充足，非常適合騎車。
剛好是日本黃金週的第一天，即使在比較野外的地區仍是車流不少。 騎經過須崎這個小城時，路上房屋整整齊齊櫛比鱗次，但店都是關門的，路上也很少人，像是人都蒸發了一樣，很詭異。
午餐原本的餐廳有狀況，改到四國第33號靈場岩本寺裡去吃咖哩飯。 這是一座美麗的寺廟，這個變動還真是有空海大師保佑，令人驚喜。
午後就是一路上上下下，有點枯燥。 在四万十市的New Royal Hotel Shimanto下榻。 這家飯店有日本運動品牌Montbell的專櫃，晚餐集合時間還因有人說要逛這家店而延後了半個小時。 有很多當地限定的商品真的是很想買，可惜行李放不下了。
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咪星人
土佐龍溫泉三陽莊
第四天的住宿是在高知縣內足摺半島尾端的土佐龍溫泉三陽莊。 足摺半島是四國南海岸中部的一個東西向小半島，尾端以宇佐大橋與四國本島相連，三陽莊就在半島最東端宇佐大橋下來的地方。 這裡直面太平洋，海岸風景不錯，不過因為地質是岩岸為主，沒什麼沙灘。
這邊算是滿鄉下的，最著名的景點應該是在飯店南邊不遠的四國第36號靈場青龍寺，飯店裡也有一小區空間是關於四國遍路和青龍寺的展示。
飯店很乾淨，有很多公眾空間可以容納人數較多的團體，像是很大的和式交誼廳。 晚餐是傳統日式定食，自助早餐也不錯。 這邊對台灣人來說算是滿冷門的區域，不過客人不少，還滿熱鬧的。
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咪星人
Giant環四國 Day4 東洋町-室戶岬-土佐
今天是距離最長的一天，總里程140公里，雖說沒有什麼爬坡，基本都是平路，但有個關卡是要在下午4點10分前抵達種崎渡船場搭一個6分鐘的渡輪橫跨浦戶灣到對岸的長濱，再騎20公里到飯店。 沒搭上就得再等一個小時。
騎到渡船場有120公里，是故今天節奏很快，早餐只花30分鐘，早上7點就出發。 中途午餐和休息都比較緊實，一路急行軍，最終在開船半小時前到達，無驚無險。 這也得益於四國東南部不算什麼發達地區，城鎮不多也不大，可以不用等紅綠燈一直走。 即使是人較多的高知和安藝也是很快就過去了。
沿著海岸走，有不少好風景，著名的像是夫婦岩，以及室戶岬公園。 室戶岬是四國最東南角，沿途很像北海岸。 不同的是海的顏色是有點接近黑的藍，因為四國南部都是岩岸，急劇下降至深海，所以海水看起來像深海區的顏色。
今日飯店是在土佐市宇佐町，足摺半島尾端的土佐龍溫泉三陽莊，飯店蠻大的且住客不少。 另外四國第36號靈場青龍寺就在附近，飯店內也有遍路參拜相關的展示和商品販售。
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咪星人
Day2午餐-道之駅藍藏
沿著吉野川北岸騎行，來到藍藏休息站吃午餐休息。 以前德島這邊是做藍染原料的「阿波藍」的集散地，這個藍藏休息站即是以此為主題。
進入入口經過一家茶房(提供茶飲和茶點)和庭園就到紀念品店和餐廳，餐廳在紀念品店的樓上，為符合老式的氛圍，裝潢雖新但都是仿老式木製的。 坐位剛好大致被我們佔滿，應該是可以容納３０人左右吧。 餐點是經典的日式五目炊飯定食。 五目炊飯主要以五種食材配米飯蒸熟：雞肉、香菇、牛蒡、胡蘿蔔和蒟蒻，以昆布高湯、醬油和味醂稍微調味。 當然看喜好和地區，靠海邊的可能用蛤蜊、或加豆皮等等之類。
很快吃完後出來走走，才發現再走進去有一條文創老街，保留了江戶時代的風情。 走了一小段進了一家點心店看看後很不幸地開始飄雨，就匆匆往集合區去準備出發。 事後查了才知道老街上有傳統建築的「卯建」、即屋頂兩側突出防火牆（形似「卯」字），當年也是要有錢人才用得起的。 也有融合當地食材的義式餐廳以及古民家改建的旅館住宿等等，可惜沒能在這裡好好參觀一下。
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咪星人
Giant環四國 Day2 高松-美馬-德島
Day2出發，出發前及騎行結束後集合做伸展操算是捷安特的傳統吧。 從高松往南，到德島縣的美馬市後轉東沿著吉野川騎到德島市。 到美馬市前翻過一座小山，是往四國第88號靈場大窪寺(遍路順打最後一寺)的山路。 沿途可見不少遍路者。
在美馬轉向東騎後，我們的左右遠處都是山，很像是騎在花東縱谷裡，不過這裡景色沒那麼漂亮就是。
午餐在美馬市的一個叫藍藏的休息站用餐，除了有餐廳，後面還有一條不長的老式街道，是個小小的文化/文創園區，感覺是可以逛逛，可惜剛吃完飯不久就開始下雨，雨還不小，我們也只好盡快冒雨離開。
這團也是公路車電輔車分開成兩小隊行進，四月初HJT團也一樣，因為日本道路旁的路肩大都很窄而且常常靠路邊一公尺內會有某種跟行進方向平行的柏油凸起塊，有大有小，不知他們的施工工藝為何會造成這種突起。 這種凸起通常不太明顯，但因為基本跟路面同色，如果速度快時碰到，擦到輪胎側邊可能爆胎或者讓車輪跳起失控。 法規規定不可騎人行道，加上路窄和這種路況，在日本騎車時必須時時注意保持慢速。
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咪星人
Giant環四國 Day3 德島-東洋町
今天從德島基本往南騎至高知縣的最東邊的東洋町，里程約97公里。
過了阿南市後主要是在國道55號上騎，至少路肩比較寬，車也不會靠很近，天氣又很好，有騎出公路車的感覺，像在美國公路上自駕遊。
過了美波町後就騎上147號道路進入日和佐浦公園區，涵蓋在靠海的山上，沿路有四個展望臺，風景都不錯，下山就到了牟岐町。
繼續沿海向南騎，我們到了海陽町的阿波海南駅，剛好看到阿波特有、獨步全日本、行駛在阿佐海岸鐵道上的綠色塗裝「鐵公路兩用車」。 這公車既有輪胎可正常行駛在路上，也有配備可伸縮的鐵路導輪讓它可以行駛在鐵道上，是為因應當地資源不充裕情況下的特殊觀光交通工具。
終點的東洋町人口只有約3000人，很鄉下，旅館附近也沒有便利超商。 騎到旅館前時因為其破舊發白的外牆我還以為只是棟廢棄建築😂 在四國南部這幾天的旅館像是德島的Grandviro和今天的東洋白濱度假飯店都比較舊，頗有些年代感，房間都很乾淨，就是實在沒什麼好特別介紹的。
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咪星人
捷安特環四國團總覽
去年其實就有報名捷安特的環四國團，但當時人數不夠流團。 後來才知道今年剛好有是每兩年一屆的島波海道專門封路開放一天給自行車騎的島波海道國際單車節，日期在10月25日，捷安特也有這個團。
捷安特環四國團表定10天9夜，總里程大約863公里，大致沿著海岸線從高松出發，順時鐘經過德島、高知、四萬十、松山、今治再回到高松。 雖然說是10天，但因實際從關西機場來回截頭去尾各少一天，實際騎乘只有8天，平均每天100公里出頭。
行程第一天其實是集合整裝為主，第二天才開始騎。 高松只有台灣有國際線直飛，從其它國家來的人只能從大阪機場入境集合，等大部隊集合完坐巴士到高松大概也下午5點了。 最後一天也是一早就要去大阪機場。
鑒於日本當地路況與法規(聽說有立法騎行間不能單手騎/手離開握把，政客的顢頇無能不接地氣看來舉世皆然)，全程騎行速度也是不快，都在時速25公里以下，比HJT團快一點。 這個速度對我很輕鬆，九成的旅程心律都沒超過130，算是低強度有氧，騎再久都不會累，倒是租的車尺寸有點些微差別，前三天屁股坐不太住要常常變換姿勢😆 之後微調完就好很多。
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