Giant環四國 Day3 德島-東洋町
今天從德島基本往南騎至高知縣的最東邊的東洋町，里程約97公里。
過了阿南市後主要是在國道55號上騎，至少路肩比較寬，車也不會靠很近，天氣又很好，有騎出公路車的感覺，像在美國公路上自駕遊。
過了美波町後就騎上147號道路進入日和佐浦公園區，涵蓋在靠海的山上，沿路有四個展望臺，風景都不錯，下山就到了牟岐町。
繼續沿海向南騎，我們到了海陽町的阿波海南駅，剛好看到阿波特有、獨步全日本、行駛在阿佐海岸鐵道上的綠色塗裝「鐵公路兩用車」。 這公車既有輪胎可正常行駛在路上，也有配備可伸縮的鐵路導輪讓它可以行駛在鐵道上，是為因應當地資源不充裕情況下的特殊觀光交通工具。
終點的東洋町人口只有約3000人，很鄉下，旅館附近也沒有便利超商。 騎到旅館前時因為其破舊發白的外牆我還以為只是棟廢棄建築😂 在四國南部這幾天的旅館像是德島的Grandviro和今天的東洋白濱度假飯店都比較舊，頗有些年代感，房間都很乾淨，就是實在沒什麼好特別介紹的。
今天從德島基本往南騎至高知縣的最東邊的東洋町，里程約97公里。
過了阿南市後主要是在國道55號上騎，至少路肩比較寬，車也不會靠很近，天氣又很好，有騎出公路車的感覺，像在美國公路上自駕遊。
過了美波町後就騎上147號道路進入日和佐浦公園區，涵蓋在靠海的山上，沿路有四個展望臺，風景都不錯，下山就到了牟岐町。
繼續沿海向南騎，我們到了海陽町的阿波海南駅，剛好看到阿波特有、獨步全日本、行駛在阿佐海岸鐵道上的綠色塗裝「鐵公路兩用車」。 這公車既有輪胎可正常行駛在路上，也有配備可伸縮的鐵路導輪讓它可以行駛在鐵道上，是為因應當地資源不充裕情況下的特殊觀光交通工具。
終點的東洋町人口只有約3000人，很鄉下，旅館附近也沒有便利超商。 騎到旅館前時因為其破舊發白的外牆我還以為只是棟廢棄建築😂 在四國南部這幾天的旅館像是德島的Grandviro和今天的東洋白濱度假飯店都比較舊，頗有些年代感，房間都很乾淨，就是實在沒什麼好特別介紹的。
發布時間：
2026/07/10 07:07:32
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咪星人
Giant環四國 Day3 德島-東洋町
今天從德島基本往南騎至高知縣的最東邊的東洋町，里程約97公里。
過了阿南市後主要是在國道55號上騎，至少路肩比較寬，車也不會靠很近，天氣又很好，有騎出公路車的感覺，像在美國公路上自駕遊。
過了美波町後就騎上147號道路進入日和佐浦公園區，涵蓋在靠海的山上，沿路有四個展望臺，風景都不錯，下山就到了牟岐町。
繼續沿海向南騎，我們到了海陽町的阿波海南駅，剛好看到阿波特有、獨步全日本、行駛在阿佐海岸鐵道上的綠色塗裝「鐵公路兩用車」。 這公車既有輪胎可正常行駛在路上，也有配備可伸縮的鐵路導輪讓它可以行駛在鐵道上，是為因應當地資源不充裕情況下的特殊觀光交通工具。
終點的東洋町人口只有約3000人，很鄉下，旅館附近也沒有便利超商。 騎到旅館前時因為其破舊發白的外牆我還以為只是棟廢棄建築😂 在四國南部這幾天的旅館像是德島的Grandviro和今天的東洋白濱度假飯店都比較舊，頗有些年代感，房間都很乾淨，就是實在沒什麼好特別介紹的。
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咪星人
捷安特環四國團總覽
去年其實就有報名捷安特的環四國團，但當時人數不夠流團。 後來才知道今年剛好有是每兩年一屆的島波海道專門封路開放一天給自行車騎的島波海道國際單車節，日期在10月25日，捷安特也有這個團。
捷安特環四國團表定10天9夜，總里程大約863公里，大致沿著海岸線從高松出發，順時鐘經過德島、高知、四萬十、松山、今治再回到高松。 雖然說是10天，但因實際從關西機場來回截頭去尾各少一天，實際騎乘只有8天，平均每天100公里出頭。
行程第一天其實是集合整裝為主，第二天才開始騎。 高松只有台灣有國際線直飛，從其它國家來的人只能從大阪機場入境集合，等大部隊集合完坐巴士到高松大概也下午5點了。 最後一天也是一早就要去大阪機場。
鑒於日本當地路況與法規(聽說有立法騎行間不能單手騎/手離開握把，政客的顢頇無能不接地氣看來舉世皆然)，全程騎行速度也是不快，都在時速25公里以下，比HJT團快一點。 這個速度對我很輕鬆，九成的旅程心律都沒超過130，算是低強度有氧，騎再久都不會累，倒是租的車尺寸有點些微差別，前三天屁股坐不太住要常常變換姿勢😆 之後微調完就好很多。
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咪星人
JUNE COFFEE TAKAMATSU
這一天是捷安特環四國團的集合日(第一天)，明天才正式開騎，所以今天早上退房後先把行李寄放到今日會合住宿的旅館Hotel Pearl Garden。 這家旅館離熱鬧的中央商店街區域較遠，但離之後要騎的河濱道路比較近，可以少過些紅綠燈。
下午集合，高松附近景點也都去過了，就往瓦町車站方向散步過去。
在一個小巷子內無意間經過這家咖啡廳，裝潢看起來蠻簡潔的，一問才知其實這是這棟Fav Hotel Takamatsu旅館附屬的咖啡廳，看起來像咖啡廳內部的其實是旅館的休憩空間，是可以叫杯咖啡坐著喝的。
咖啡是目前在四國喝到最正常的拿鐵。 不是說這邊咖啡不好喝，只是我這幾次來四國去過的大部分店家似乎對打拿鐵的奶泡這件事不太在意，牛奶隨便加加就端上。 這家是最正常，最像台灣喝到的拿鐵。
順便看了一下旅館，櫃台沒有人，櫃台相對休憩廳的另一側就是客房入口，需要刷卡才能進入，感覺蠻自動化的。 房型有兩人的，但看來是以4到6人的大房間為主，適合一家人或小團體。 旅館本身沒有餐廳，離瓦町站大概走路5分鐘。
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咪星人
中津萬象園
位在丸龜市西郊的中津萬象園於西元1688年由當時京極藩第二代藩主所建，作為大名庭園（江戶時代，各地諸藩下之武士宅邸中所建造的庭園總稱），與高松市內的栗林公園並稱香川兩大庭園。
來中津萬象園最好還是自駕，有停車場可停。 離最近的JR讚岐塩屋步行需要約10分鐘。
園區緊鄰金倉川的出海口，庭園面積比栗林公園稍小，園內還有博物館(需另外購票但也有套票)和陶物館。 遊園路線都有低矮圍欄圍住，順著路走就行。 只是路基本只有兩人寬，假日人多可能很擠。
園中景色優美，花木都維護剪裁得很好。 中央大池上的朱紅色木橋「邀月橋」是拍照熱點。 走到一處有賣魚飼料的地方，看池中有很多鯉魚想說買一包來餵餵，剛站在飼料亭前要付錢時，兩隻鴨子就殺過來在腳邊踱步等著吃了。 也不怕人，敢直接從人的手上吃。 投餵時更是仗著能飛，在水面上直接搶飼料，還得往離他們遠一些的地方丟魚才吃得到😆
園內有京都稻荷伏見分社的鳥居迴廊，跟原版很像。 最有名的應該是從江戶時代就一直種植，樹齡達600年，呈傘狀鋪開直徑有15公尺的「千代の傘松」，要呈現這個形狀著實不容易。
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咪星人
讚岐國分寺
HJT的旅程結束後，第二天回台北的班機選的是在傍晚，有個空檔，就去了高松市西南的讚崎國分寺看看。
離JR國分站走路只要約七分鐘，白牛山千手院國分寺(簡稱讚岐國分寺)建於約西元八世紀。 當時的天皇聖武天皇為了祈求民生安泰，下令在全國各處建造一系列名為「國分寺」的公立佛寺，這間就是當時讚岐國的國分寺。 後來空海大師巡遊至此，此寺也被定為四國第80號靈場。
一進山門(仁王門)就是筆直的石板路，兩旁松樹夾道，路的再外兩側有88座石像，代表四國遍路88處的縮影。 走過這條路後可以看到一個標示「七重塔礎石」，這是當年據說有建到七層的寶塔的遺址，現今只剩下數塊基石。
佛寺面積不小，很寬敞，還有小溪和小湖造景，不愧是國家敕建的佛寺，在四國88所寺廟中算是滿有規模的。
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咪星人
HJT結束當天晚餐-再訪「新北」烏龍麵
既然再來高松，辦理入住旅館整理一下以後也下午4點多了，就想說再來吃Shinpei的烏龍麵，也懶得再找別的。 午餐吃了bukakke(類似乾拌麵，湯不多但味道比湯麵的湯更重)做法，這次也來新北試試他們的版本。
點了胡椒柚子口味的大根、炸蝦天婦羅、野菜天婦羅和「乾拌」烏龍麵。 炸物還是一樣好吃，麵衣超香超脆超貼。 野菜天婦羅這次好像稍微不一樣，有一大片薯條跟青菜混炸的，也很好吃。
麵條一樣Q彈有勁很好吃，湯汁也很夠味，只是這種做法的湯畢竟不是用來喝的，味道較重，個人還是比較喜歡湯麵。
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咪星人
HJT結束當天住宿 - Daiwa Roynet Takamatsu
在琴平町結束後就搭琴平電鐵的琴平線電車到高松。 琴平電鐵是當地私有自營的獨立鐵道線，不屬於JR。 相較JR較靠海及經過較大城市(丸龜)，琴平線走內陸線，服務高松和琴平町之間的鄉鎮。 Daiwa(大和) Roynet是日本知名的大和房屋集團經營的連鎖酒店。 高松這家就在中央商店街旁，離瓦町站也不遠，地點很好。 旅館大廳在8樓，客房在更高的樓層，要進出飯店要在8樓轉電梯再到一樓，稍微不那麽方便，有點扣分。
旅館人員不會幫你設起床電話，但替代方案是床邊有電子時鐘可以自行設定鬧鐘，cost down到要自行設定起床電話就很少見，但至少是有替代方案，算是打平吧。 雖說手機都可以設鬧鐘，但出門在外還是習慣有旅館起床電話這個備案，避免「單點故障」如手機不小心沒設好之類的，起床太晚影響行程😅
自助餐早餐要下到商場二樓，出電梯走幾步就到旅館附屬的小餐廳，空間不大，大概只能坐十幾個人，餐食普普通通。 旅館動線稍嫌複雜，看其它地方的Daiwa Roynet好像不會這樣，高松店應該是特例。
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咪星人
HJT騎行第六天-完賽
旅程的最後一天，從祖谷溫泉區向北沿著祖谷川騎行，最後在香川縣琴平町金刀比羅宮前結束，里程大約62公里。
騎離旅館不久，就經過祖谷溪小便小僧雕像。 雕像很小，這條路沿路都不算寬，有幾段會車都有點困難，雕像前後附近也沒有停車場，沒有什麼特別的風景，其實不用特別來。
接近下午兩點時抵達金刀比羅宮的表參道石碑前停車場。 最後的午餐在停車場旁邊的「虎屋」吃烏龍麵。 長途騎車即使中途休息時都有吃東西，但到午餐晚餐都還是會感覺很餓吃很多，這餐也不例外，點了平常不太會點的大份的bukkake(類似乾拌的做法，但又比較像是少湯)烏龍麵。
收回各自的裝備後，大家互道再見，各奔東西。 有些人今天就住琴平町的飯店，工作人員也會開車載要到車站的人到琴電琴平車站和JR琴平站各自離開。
這團大部分時間騎行速度都在時速17到20公里之間，領騎都很謹慎控制速度，連騎電輔車的同伴都說是不是騎太慢。 但除了有些河濱道路外四國大部分的道路的確也無法讓你騎太快，沒有自行車道、路面狀況差強人意且車多。 除了有些爬山路段比較辛苦，整體來說對體能要求不會太高。
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咪星人
HJT第五天晚餐-藤蔓橋旅館
這天晚餐安排在藤蔓橋旅館享用當地鄉土料理(附近也沒什麼別的吃的😆)。
餐廳非常寬敞，每桌中間有「圍爐裏」(傳統日式家庭內鋪沙或炭灰的地爐)，上面架了茶壺和週圍插著烤香魚及糯米糰的小火堆，視覺和儀式感都拉滿，完全日式風格。
套餐菜色非常豐盛，也很美味。 刺身中的「konnyaku」是祖谷蒟蒻(右邊淡紫色那兩塊)，用當地的純淨水源和傳統製法培育而成，質地比一般蒟蒻更為緊實、彈牙並可呈現半透明的亮感，來模仿鮑魚刺身的口感，體現日式料理重視食材原味及兼顧視覺美感的理念。 河鱒魚(amago)生魚片沾醬油，蒟蒻沾味噌吃。
今天才知道香魚日文唸「阿育」(あゆ)但漢字是「鮎」，看菜單還想說沒吃到鯰魚呀？ 著實雞同鴨講了一陣子。
吃到中途旅館老闆娘出來清唱了一首當地民謠，歌詞就印在筷子包裝的後面。
甜點番茶凍牛奶布丁的番茶凍微微有燻焙的味道，不會很甜，滿好吃的。
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咪星人
新祖谷溫泉-藤蔓橋旅館
第五天在「藤蔓橋」旅館住宿，離藤蔓橋很近，是家精美的日式溫泉飯店。
一樣是寬敞的日式塌塌米房間，窗外可看到山谷的景色，很喜歡這種日式配置。
旅館最大的特色是有一個需要坐纜車才能到的露天溫泉。 軌道距離不長，車廂就是一個小房子，慢悠悠的上到風呂區。 上面有湯屋和露天浴池。 本館內有室內浴池，洗衣間也是在這一區。 溫泉泉質是硫磺泉。
服務、設施和餐食都很不錯，值得推薦。
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